2月13日下午，一场关于汽车用铝用钢的全民大讨论被推上风口浪尖。理想汽车第一产品线总裁汤靖在社交平台抛出"用户买的到底是车还是铝"的灵魂拷问，犹如向沸腾的舆论场投下深水炸弹。这位曾主导多款爆品研发的技术派高管直言："材料选择的第一驱动力只有重量指标，行业根本没有必要故弄玄虚。"
这番言论瞬间撕裂舆论场。支持者盛赞其戳破了新势力车企惯用的"材料玄学"营销，反对者则讥讽这是"技术不足找借口"。细究其发言逻辑，汤靖将矛头直指电动汽车的"重量原罪"——当100度电池组带来近半吨增重时，轮胎、悬挂、制动系统都在超负荷运转，迫使工程师不得不从发动机盖到车门全面换装铝材。这种"哪里承重改哪里"的工程思维，意外揭开了新能源汽车设计领域的残酷现实。
值得玩味的是，这番"材料无用论"与李想此前"车是用来开的不是用来撞的"言论形成微妙呼应。两位理想系高管不约而同地将用户注意力从材料参数转向驾乘体验，背后暗藏的战略意图不言自明。某不愿具名的供应链专家透露："当宁德时代麒麟电池能量密度突破255Wh/kg，材料减重压力正在缓解，此时弱化铝材宣传或是为成本控制铺路。"
这场争论暴露出新能源汽车发展中的深层悖论：当行业陷入"堆料竞赛"的怪圈时，究竟该为技术创新买单，还是被营销话术绑架？
《蜡笔小新 煤炭镇的小白》夏日乡间生活的温馨画卷
《航海王壮志雄心》终测报告：漫改游戏的究极版本
AI技术猛进，逆水寒的AI NPC会梦到玩家吗？
2024年原神FES落幕！超10万人次参展，这场嘉年华到底怎么样？
发表评论